- 陈晋华;
随着我国现有大量的道路进入大修阶段,以水泥为添加剂,旧沥青混凝土材料现场冷再生施工技术,在沥青路面大修工程中将会更加广泛的被应用。沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。本文根据国内外沥青再生技术的发展应用情况,介绍了沥青路面冷再生技术的用途和意义,冷再生技术的施工特点,冷再生技术的效益分析,并重点阐述沥青冷再生技术的施工工艺。
2018年06期 No.165 1-3+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 563K] - 祝可为;
就地热再生沥青混合料的路用性能中,水稳定性是一项关键指标。评价水稳定性的性能试验时间较长,难以及时作为施工控制指标。同时就地热再生现场配合比和掺加量不是恒定常数,需要根据现场情况调整。通过对就地热再生级配组成和新旧沥青混合料掺合比例,测定再生沥青混合料的空隙率和稳定度,分析其受级配与掺量的影响规律,以评价和控制就地热再生沥青混合料的现场质量。
2018年06期 No.165 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] - 张海燕;周少聪;洪汀辉;翁斌;朱文影;
本文用西太基质沥青制作SBS Ⅰ-C改性沥青,试验西太基质沥青添加不同比例SBS改性剂、橡胶油助剂、稳定剂,以及采用不同工艺条件制作改性沥青样品,分析适合SBS Ⅰ-C改性沥青性能指标要求的配比及试验方法。
2018年06期 No.165 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] - 刘大鹏;戴永松;
江西省某在建高速公路K14+340～K14+460主线软基路基,由于填筑路堤使得软弱地基产生滑移,路堤形成不均匀沉降和开裂,影响路堤整体稳定性。本文对填方边坡稳定性、应力应变特性进行了计算分析,总结影响边坡稳定性的因素及边坡变形特征;填方路基采用了水泥搅拌桩、支挡桩、碎石垫层、反压护道等综合处治措施,取得了良好效果。
2018年06期 No.165 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 836K] - 李剑波;肖雷;
橡胶沥青具有较高的粘度,而且具有良好的性价比和特殊的环保意义。本文对橡胶沥青开级配混合料的配合比设计方法进行研究,并进行了开级配橡胶沥青混合料的工程应用,验证和完善橡胶沥青开级配混合料的设计,实体工程的应用效果显著,达到预期目标。
2018年06期 No.165 13-14+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K] - 巩跃龙;
通过干捣试验确定了粗集料骨架嵌挤结构最佳比例是13.2～9.5mm∶9.5～4.75mm=60∶40、13.2～4.75mm∶4.75～2.36mm=85∶15,基于析漏试验与飞散试验确定PAC-13最佳油石比为5.0%,聚酯纤维外掺剂量为0.4%,通过制备目标空隙率为16%、18%、20%、22%的马歇尔试件和PAC-13车辙板进行渗水试验,研究表明:有效空隙率与矿料级配相关;空隙率(有效空隙率)与渗水系数呈线性增长关系;渗水系数与渗透系数具有良好的线性关系,相关系数为0.97。
2018年06期 No.165 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 800K] - 叶晨峰;
福建某山区高速公路于2015年9月通车,通车后该段公路有四段路堤出现路面开裂、路堤塌陷、路堤坡面开裂等病害迹象,通过研究四段路堤病害不同的成因及分别采取相应的有效治理措施,取得预期的效果,为预防公路路堤病害及类似路堤病害的治理提供参考。
2018年06期 No.165 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 2261K] - 陈荣海;
本文以福建省某高速公路工程为依托,从沥青路面的原材料的选择、混合料的拌合、摊铺及碾压等几个主要的方面,阐述我国沿海软土地区高速公路沥青路面施工要点,以期为类似工程提供经验指导。
2018年06期 No.165 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 729K] - 郭建;
通过对比基质沥青混合料,研究了天然改性沥青混合料的水稳定性能和力学性能。研究发现,相比于热氧老化前,岩沥青掺量为4%、8%和12%时,其老化后残留稳定度分别降低了4.86%、3.56%、1.98%,冻融劈裂抗拉强度比分别降低了7.40%、5.82%、4.42%;湖沥青掺量为20%、30%及40%时,残留稳定度降低了4.13%、1.88%和0.99%,冻融劈裂抗拉强度分别降低了6.26%、4.15%和3.00%。;另外,与老化后基质沥青混合料相比,岩沥青掺量为4%、8%、12%时,回弹模量分别增长了14.1%、10.8%、8.6%;湖沥青掺量为20%、30%和40%时,则分别提高了11.3%、3.1%、5.4%。分析对应的掺量下天然改性沥青混合料老化性能发现,湖沥青改性沥青混合料的性能优于岩沥青混合料。
2018年06期 No.165 27-30+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 944K] - 林文;
城市化的高速发展,带动了大规模交通基础设施建设,在公路建设的过程中越来越注重生态,而绿色公路的概念是对长期以来传统生态公路建设的再次优化和改进。本文结合某绿色公路的景观设计中采用的生态修复技术、生态景观改造措施,进一步展示了基于生态技术的绿色公路景观设计的相关理念,力求把公路建设对生态的影响降到最低,同时为公路的绿色生态景观建设和持续稳定发展打下良好基础,对公路绿色生态景观设计具有借鉴意义。
2018年06期 No.165 31-37+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 5775K] - 陈捷;
针对半刚性基层较易出现温缩与干缩裂缝、沥青路面早期病害等难题,低剂量水泥稳定碎石基层在我国沥青路面中得到了一定应用。在新沥青路面设计新规范颁布的背景下,为了更好地设计和应用低剂量水泥稳定碎石沥青路面结构,本文通过室内试验探究了剂量在2.0%～5.0%的水泥稳定碎石的强度特性和模量特性。结果表明:低剂量抗裂水稳的无侧限抗压强度、弯拉强度、弹性模量较正常剂量水稳碎石低;从无侧限抗压强度指标考虑,不同剂量水稳碎石适用公路等级、交通等级均有显著区别;从弯拉强度指标考虑,低剂量水稳材料工程应用中需要加大结构层厚度以满足路面疲劳开裂验算;从弹性模量指标考虑,低剂量水稳碎石沥青路面受力特性与常规路面显著不同,难以直接借鉴常规水稳碎石沥青路面典型结构。
2018年06期 No.165 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K]
- 刘刚;
本文以某隧道为例,从位移和受力方面对三台阶预留核心土法和双侧壁导坑法两种方法进行了比较,得到以下结论:采用双侧壁导坑法要比三台阶预留核心土法拱顶沉降、拱底隆起、地表沉降分别减小了38.7%、36.4%和54.7%;对于双侧壁导坑法,其相比于三台阶预留核心土法更占优势的原因是其尽可能借助于辅助施工方法或措施来有效缩短开挖面暴露时间,同时其由于是分步开挖,临空面要小得多,因此开挖扰动较小,并且中隔壁作为临时支撑,对于减小变形意义重大;双侧壁导坑法采用分部开挖且中隔壁承担了部分压力,最大拉应力相对来说比较小且分布较不集中,也说明采用双侧壁导坑法会使结构受力比较合理。
2018年06期 No.165 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1604K] - 周跃;卢士波;钱鑫;
石埠桥北路跨九乡河景观桥为一座单跨净44m的上承式无铰钢筋混凝土空腹式拱桥,矢跨比为1/6.027,属于坦拱。本文介绍了该拱桥的工程概况、设计原理以及抵抗拱桥水平推力的处理方法;并通过采用有限元计算软件对该桥进行了全桥模型计算分析,计算结果表明该桥梁结构设计安全可靠,主要受力构件强度、刚度等满足规范要求,可为类似桥梁工程提供借鉴。
2018年06期 No.165 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1337K] - 胡元清;
本文以三明长深高速公路连接线马林大桥为例,对泵送混凝土配合比设计进行分析和对比,采用了调整砂率、反击破法生产的粗集料、高效减水剂以及采用双掺技术优化配合比,成功解决了百米高墩混凝土泵送问题。
2018年06期 No.165 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 578K] - 黄晓伟;
福建沙埕湾跨海大桥主桥为(49+58+61+535+198+60)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,半漂浮支撑体系。设计过程对钢箱梁的构造细节设计采取了一些改进措施:区别对待内、外侧车道桥面系构造, U肋焊接采用双面焊,采用实腹式纵隔板等,同时对钢结构加工提出了适当的工艺要求,保证了钢结构成品的整体质量,提高了结构的耐久性能,可为类似的桥梁设计提供参考。
2018年06期 No.165 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2645K] - 熊松;
本文针对杭州市紫之隧道工程Ⅰ标段Ⅴ级围岩段施工工法由CRD调整为四台阶法,结合该标段上软下硬的围岩特性以及现阶段监测数据,对四台阶开挖法进行分析和优化,最后,在四台阶开挖法的基础上提出上台阶中隔壁开挖方案,通过及早封闭拱顶,达到控制拱顶沉降、优化结构受力的目的。
2018年06期 No.165 59-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 2184K] - 吴文慧;
基于数值模拟方法,介绍了隧道围岩位移、地表沉降、围岩应力等变化规律,阐述了某隧道的稳定性特性,得出以下结论:通过数值模拟得到的云图及数据分析可知,随着隧道断面与掌子面的距离的增加,拱顶的下沉量和拱底隆起量一直在增大,但增速随着与掌子面距离的增加而减小。这与实际工程实际相符,说明数值模拟建立的模型是正确可靠的;随着开挖进尺的的进行,应力将逐渐发生变化,即随着掌子面的推进,隧道拱顶和拱底最大压应力逐渐减小,这与隧道开挖后应力释放有关。
2018年06期 No.165 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1836K] - 高峰;
本文通过振动频率法在北大桥工程吊杆索力施工过程中检测,在环境振动不易激起吊杆较强振动情况下,利用小型力锤敲击,对索进行激励,由此获得吊杆正确频率。实践应用体现出此方法在吊杆索力测试中有既准确又便捷的特点,在工程中很有实用价值。
2018年06期 No.165 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 917K] - 彭文勇;赵云峰;李国亮;袁继东;
超厚淤泥层钻孔灌注桩施工桩位偏差常常超过规范和设计规定的范围。通过树图分析法确定影响超厚淤泥层钻孔灌注桩桩位偏差的主要因素是桩机平台的稳定性、护筒就位的准确性、护筒的刚度。采取在原有平台上铺设大块钢模板、利用"增重法"保证钢护筒入淤泥的垂直度、增大钢护筒壁厚等技术措施可以保证钻孔灌注桩桩位满足规范和设计要求,施工结果表明有关措施可以节省工期,节约施工费用。
2018年06期 No.165 72-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] - 郑学忠;
某普通钢筋混凝土T梁运营多年,T梁腹板和梁底出现大量竖向和横向裂缝,桥梁管养单位采用体外预应力加固方法对该桥进行加固。为分析体外预应力加固方法对该桥承载能力的影响,在该桥加固前和加固后,分别对相同跨径和位置的结构进行了静力试验,测试了T梁在试验荷载作用下应变和挠度。结果表明,采用体外预应力加固方法,在相同静力荷载作用下,T梁应力减少34%,挠度减少35%,体外预应力加固方法对提高T梁静力性能影响明显。
2018年06期 No.165 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 617K] - 种永峰;
连续刚构桥梁施工过程中最大的难点是悬臂梁在各种施工条件和影响因素作用下的变形控制。通过在可控和不可控条件下对各种要素进行总结分析,得出影响连续刚构桥梁施工过程中梁的变形控制敏感要素,并根据其对结构变形的影响程度提出合理有效的处置措施,对于指导连续刚构桥梁施工具有重要意义。
2018年06期 No.165 77-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] - 邹君俊;
本文针对传统的预制梁场布局的不足以及存在的问题,对如何进行梁场内部布局的优化提出了一些看法和设想,希望能够给类似施工提供参考与借鉴。
2018年06期 No.165 80-82+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1089K] - 罗晟涛;
大件运输车辆通过桥梁时,由于其荷载相比桥梁设计荷载偏大,必须制订专门的运输方案才能保证安全运输。本文以某简支T梁桥为背景,介绍了大件运输简支T梁桥静载试验结果,通过试验实测数据与理论计算数据对比,论证本次大件运输方案的可行性。
2018年06期 No.165 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 955K] - 申晓彤;
针对国省干线联六线某大桥桥台变形,采用位移监测、倾角监测及深层土体水平位移监测等综合监测措施,运用钻孔地质资料及监测数据分析变形原因,并制定有效的综合处治方案,对治理同类桥梁灾害工程有一定参考价值。
2018年06期 No.165 88-91+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 3045K]