- 张朋娟;
针对钢渣中游离氧化钙（f-CaO）导致的体积稳定性难题，提出采用加速碳化技术对钢渣进行预处理，再与矿渣复配制备全固废碱激发道路基层材料。通过L_9(3~4)正交试验，并结合方差分析，定量研究了CO_2浓度、碳化时间及相对湿度对材料力学性能与膨胀特性的影响，优化了工艺参数。结果表明：CO_2浓度是影响材料7 d无侧限抗压强度与浸水膨胀率的极显著因素（P<0.01）。在优化条件（CO_2浓度100%、碳化24 h、湿度70%）下，仅掺加5%胶凝材料时，混合料的7 d无侧限抗压强度可达4.62 MPa，泡水CBR值为175.4%,7 d浸水膨胀率由未处理样的2.45%大幅降低至0.18%，满足一级公路底基层技术要求。机理分析显示碳化生成的CaCO_2不仅能原位消纳f-CaO，其微集料填充与晶核效应还可协同提升胶凝体系密实度，从而综合改善路用性能。
2025年11期 No.236 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1068K] - 吴海棠;
为解决东南多雨山区高液限土路堤边坡遇水软化后易失稳，传统治理难以根治深层灾害的问题，以福建泉南高速K152+360～K152+580段为例展开分析。该边坡受断层破碎带岩土特性、高液限土水敏性及强降雨耦合作用，反复发生深层滑移与裂缝扩展。为明确致灾机制，研究首次揭示了“断层破碎带—高液限土软化—渗流潜蚀”三元耦合灾变机理；基于此，创新构建了“预应力锚索框架+钢管桩反压+立体排水”协同治理体系，并同步集成多源传感智能监测与四级动态预警模型，形成“工程加固—智能防控”双驱动模式，实现灾害分钟级响应与主动防控。
2025年11期 No.236 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1734K] - 蒋馨漳;
针对福建省复杂地质与气候条件下边坡灾害防控的迫切需求，以三明市清流县G534线不稳定边坡为研究对象，构建了融合GNSS与视觉AI的多源传感监测系统。该系统集成GNSS、毫米波雷达、固定测斜仪及雨量计、地下水位计等设备，实现对边坡地表与深部位移、降雨与水位及表观变化的综合监测。监测数据以2 Hz频率采样，借助快速傅里叶变换（FFT）进行频域特征提取，并建立降雨量-位移耦合模型，评估雨强对变形速率的影响。结果表明：在强降雨工况下GNSS H7测点出现60.375 3 mm水平位移，系统及时发出红色预警，与现场滑塌情况吻合。加固后GNSS累计水平与垂直位移分别为0.61 mm与2.23 mm，均低于预警阈值，边坡趋于稳定。研究显示该系统在复杂气候条件下具备良好的适应性与可靠性。
2025年11期 No.236 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1325K] - 蔡隆文;
为优化传统轻质泡沫混凝土路基挡板在施工过程中的不足，推动UHPC新材料的成果转化与应用，介绍了适用于轻质泡沫混凝土路基的UHPC预制装配式挡板结构，并以福建省某扩建高速项目为背景，结合MIDAS Civil软件对该结构进行了设计分析。此外，还将该结构与轻质泡沫混凝土路基常规采用的L型普通混凝土挡板、角钢-预制混凝土组合挡板结构进行对比分析。结果表明，UHPC预制装配式挡板有效弥补了传统轻质泡沫混凝土路基挡板结构的不足，显著提升施工效率、优化施工工艺、提高构件质量、降低造价，可作为轻质泡沫混凝土路基的优选方案。
2025年11期 No.236 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1003K] - 温建森;
以福建山区公路某岩质边坡滑坡治理为例，综合多方面因素分析滑坡成因，从岩体结构面和滑动面两个方面对滑坡后岩质边坡稳定性进行分析，发现该边坡存在易倾倒破坏结构面，局部存在失稳风险，并提出相应的稳定性防治措施。随后采用RocPro3D软件模拟坡面落石运动，结果表明：落石与下部路面碰撞后发生弹跳，弹跳高度和冲击能量达到最大，分别为18.63 m和633.6 k J；经过滚动、碰撞后,最终约86%的落石落入坡底村庄。最后根据落石运动规律布设PPS-075型被动防护网，实现对基石的有效拦截。
2025年11期 No.236 23-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 2038K] - 叶志文;
为实现水泥路面废弃物的资源化利用，提出了一种再生细骨料球磨改性与粗骨料树脂涂覆的协同强化工艺。以水泥路面再生骨料为对象，探究球磨时间（0、3、6、9、12 min）对细骨料颗粒特性及砂浆性能的影响，分析不同替代率（0%、25%、50%、75%、100%）下强化骨料对混凝土性能的调控效应。结果表明：球磨9 min时细骨料综合性能最优，D50粒径为195μm、圆度值0.80，对应砂浆流动度峰值为193 mm；树脂涂覆使粗骨料吸水率从3.3%降至1.2%、压碎值从18.8%降至11.5%。混凝土试验中，25%球磨细骨料替代率下，混凝土28 d抗压强度达45.2 MPa，仅比天然组低7.8%;50%强化粗骨料替代率下，28 d抗压强度为44.8 MPa，较未强化组高12.6%。采用25%球磨细骨料+50%强化粗骨料的协同方案，可使混凝土28 d强度达45.0 MPa，再生骨料利用率37.5%，为其高值化应用提供技术支撑。
2025年11期 No.236 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1392K] - 蔡远臻;
布敦岩沥青改性沥青混合料具有较好的高温稳定性和耐久性，但其低温抗裂性能不足，限制了布敦岩沥青改性沥青混凝土的推广应用。通过在布敦岩沥青改性沥青混合料中掺入玄武岩纤维，系统研究玄武岩纤维对布敦岩沥青改性沥青混合料路用性能的影响规律，并结合实际路面改造工程进行性能跟踪检测。结果表明，纤维的掺加改善了混合料的低温稳定性，也进一步增强了高温稳定性等其他路用性能。
2025年11期 No.236 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1143K] - 刘文锦;
为探究热再生沥青混合料在道路中的服役性能，以破损道路表面层回收料（RAP）为研究对象，测定了其旧集料、旧沥青、再生剂、新加集料的关键性能指标。选取AC-13、AC-13（掺加纤维）和SMA-13（掺加纤维）3种级配类型，在RAP掺量20%～30%范围内，研究了RAP掺量、RAP类型（普通RAP-A、改性RAP-B）及再生剂掺量对热再生混合料水稳定性和低温抗裂性的影响规律。通过低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验等室内试验，结果表明：热再生混合料的水稳定性与低温抗裂性均与RAP掺量呈负相关关系；掺入改性刨铣料的热再生混合料水稳性能与低温抗裂性更优良；在低温抗裂性方面，AC-13混合料优于SMA-13混合料；含25%RAP的混合料的水稳定性及低温性能均满足规范要求；再生剂的推荐掺量为8%～10%。
2025年11期 No.236 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1076K] - 黄哲;
针对沿海某地区层状砂质边坡在降雨条件下的失稳问题，通过理论建模分析了地下水渗流发展诱发边坡变形的力学机制。基于土体平衡方程、达西渗流定律及非线性压缩模型，推导出可表征任意时空坐标下边坡压缩应力与压缩位移的解析方程。数值模拟结果表明：在恒定降雨强度下，压缩位移呈单调上升曲线，但其增量速率随时间递减；压缩应力自坡顶向下逐步扩展稳定区，且稳定范围与地下水流稳态区的时空演化高度吻合。该理论模型揭示了“压缩变形阶段”的渐进破坏特征，为降雨型浅层滑坡的早期变形预测及风险评估提供了量化依据。
2025年11期 No.236 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1480K] - 刘志锐;
福建山区河道陡坡河段在汛期洪水期间，水流一般处于急流状态，冲击破坏力极强。为保障河道陡坡段和下游相关涉水公路工程的防洪抗冲安全，需考虑合理设置消能防冲设施，并评估消能设施的消能效能。针对这一问题，提出一种适合山区陡坡加糙消能设施设计与效能评估的简易方法：通过加糙陡坡综合糙率表征加糙设施的消能效能，根据相关试验结论确定加糙陡坡的综合糙率；利用非均匀流水面线计算公式，计算并分析加糙设施前后的水面线、流速沿程分布和加糙设施的消能效能。通过泉南高速锦斗互通改河段陡坡加糙消能设施设计实例应用表明，该方法分析过程简单，消能原理科学合理，具有可操作性。
2025年11期 No.236 56-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 4658K] - 丁忠亮;
为实现高模量沥青在降低拌和及施工温度的同时仍能满足高承载能力与耐久性要求，系统评估了低温改性剂（Low Temperature Modifier,LTM）对高模量沥青性能的影响，开展了常规物理性能测试、高低温流变特性分析及多应力蠕变恢复（Multiple Stress Creep and Recovery,MSCR）试验。结果表明，LTM能够有效降低高模量沥青的黏度，改善其施工适应性，并显著提升柔韧性、低温抗裂性能及抗疲劳性能。同时，LTM的加入在一定程度上削弱了沥青的高温抗剪切变形与抗车辙能力，但总体影响有限。综上，LTM在提升施工性能与低温适应性方面表现出明显优势，但需在工程应用中综合权衡其对高温稳定性的潜在不利影响。
2025年11期 No.236 64-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1775K] - 陈艳芳;
为研究温度对黏土固结特性及界限含水率的影响，采用一维固结试验，系统分析了2种陆地黏土和3种海洋黏土在17℃、23℃、35℃、50℃及65℃下的固结行为，并考察了土体稠度的温度效应及其对固结过程的影响。同时，测定了不同温度下黏土的界限含水率。此外，通过采用CaCO_3溶液与人工海水进行对比固结试验，探究了孔隙水化学性质差异对固结特性的影响。结果表明，固结系数可基于活性度进行估算，且与黏土类型无关；但温度对界限含水率的影响在普通黏土与膨胀黏土之间存在显著差异。
2025年11期 No.236 70-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1973K] - 姚仲泳;
碱激发再生骨料混凝土（ASRAC）能够有效利用工业和建筑固体废弃物，具有显著的环保优势。基于生命周期评价（LCA）方法，对ASRAC在原材料加工、运输和生产阶段的可持续性进行了量化分析。研究表明，激发剂类型对ASRAC的环境影响和经济效益具有显著影响。水玻璃（NS）激发的ASRAC产生的环境排放量最大，而碳酸钠和氧化钙复合激发剂（CNC）环境表现最优，其能源消耗（EC）和全球气候变暖（GCW）的相较于其他组最大降幅分别达10.6%和39.9%。当再生骨料掺量增加时，EC和GCW虽略有上升，但整体环境影响变化不显著。在经济性方面，ASRAC的成本约为260～360元/m~3，其中CNC组成本最低，较NS组和碳酸钠与水玻璃复合激发剂组分别降低24%和15%。
2025年11期 No.236 79-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1937K]
- 郑豪峰;
为评估闽安特大桥斜拉索的可靠性，通过计算斜拉索的抗力及荷载效应概率模型，采用验算点法计算其应力可靠度和断索可靠度。结果表明：斜拉索内高强钢丝的极限强度服从正态分布。基于平行钢丝斜拉索串-并联理论和概率分布性质，建立了斜拉索极限承载力概率模型。斜拉索索力随主梁和二期恒载自重的变化呈线性关系，其索力效应呈正态分布，根据概率分布性质建立了恒载作用下斜拉索索力效应概率模型。汽车荷载作用下的斜拉索索力效应呈极值I型分布，基于影响线加载法，使用MATLAB计算得到公路-I级车道荷载作用下的索力效应统计参数的均值和标准差，并转化为极值I型分布函数的相关参数。拟合得到斜拉索索力随基准风速的变化函数，结合桥址风速的极值II型分布函数，建立了风荷载作用下的斜拉索索力效应概率模型。闽安特大桥斜拉索应力可靠度和断索可靠度的最小值分别为NZ15的2.11和NZ5的77.06。全桥斜拉索的应力可靠度指标均大于最低要求1.645，断索可靠度指标均大于5.2，满足正常使用极限状态和承载能力极限状态的要求。
2025年11期 No.236 86-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1771K] - 李国武;王强;杨璞;吴荣泽;童俊豪;
通过建立详细的碳排放计算体系，对东南丘陵地区的隧道施工方法进行了全面评估。采用IPCC推荐的排放系数法，将计算边界划分为建材生产、材料运输和道路施工3个子阶段，并结合实际工程量进行数据标定。通过对全断面法、上下台阶法、预留核心土开挖法和明挖法在建材生产、运输和施工阶段的碳排放量进行分析，得出各施工方法在总碳排放量及其各阶段占比的特征。结果表明：（1）预留核心土开挖法的总碳排放量最大（25.92 t/m），全断面法最小（7.50 t/m），上下台阶法和明挖法介于两者之间；（2）建材生产阶段全断面法的碳排放强度最小（6.73 t/m），预留核心土法最大（23.87 t/m），拱墙C35砼为主要排放源；（3）运输阶段碳排放占比较低（0.5%～2%），明挖法占最低的比例（0.005）;(4)施工阶段碳排放量以预留核心土开挖法最高（1.75 t/m），全断面法最低（0.61 t/m）。综合来看，全断面法为最为节碳的施工工法。
2025年11期 No.236 92-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1452K] - 陈兴达;
以福建沿海牙城湾特大桥为背景，采用经风洞试验数据验证的计算流体力学（CFD）分析流程，研究极端风雨耦合条件下连续刚构桥主梁的气动特性。针对不同梁高与攻角工况，模拟分析主梁箱梁截面的阻力、升力及扭矩三分力系数变化规律，并量化评估台风与暴雨叠加作用的影响。结果表明，升力系数对攻角变化最为敏感，扭矩系数变化幅度较小；梁高的增加会提高阻力系数，并使三分力系数随攻角波动趋缓。在风雨耦合作用下，降雨强度增加可显著提升阻力系数，最大增幅约9%，升力系数则受到抑制，而扭矩系数基本保持稳定。研究证实，经风洞试验验证的CFD方法可在保持较高精度的同时，高效模拟极端气象条件下的桥梁气动响应，为跨海刚构桥的抗风设计与结构优化提供可靠参考。
2025年11期 No.236 100-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 1361K] - 王超;
为评定3类桥梁在大件运输车辆长期作用下的桥梁承载能力，保障桥梁结构安全，结合车辆荷载效应验算法和静动载试验校验法，同时引入结构重要性系数和冲击系数2个指标，对前涌桥的承载能力及结构安全进行评定分析。验算结果表明，前涌桥承载能力满足车货总重323 t的12轴线三纵列平板运输车辆的通行荷载要求。采用的车辆荷载效应验算法与静动载试验校验方法，对同类型3类桥梁在大件运输车辆长期作用下的安全评定具有一定的参考价值。
2025年11期 No.236 106-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 1407K] - 连飞;
以某公铁两用预应力钢桁结合梁桥为对象，开展静载试验评估并提出维护策略。试验设置2个加载轮位，测定关键截面应力、挠度及梁端转角，静载试验荷载效率均满足相关规范要求。结果表明，应力校验系数为0.40～0.91，挠度校验系数为0.43～0.62，左右主桁受力分配比0.42～0.58，结构强度、刚度储备充足且协同工作性能良好。基于试验结果识别出中跨高应力腹杆等风险部位，提出分级维护与智能化管理策略。
2025年11期 No.236 113-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1845K] - 师为谱;
城市隧道建设常需在富水砂层中近距离侧穿既有桩基结构，双线盾构依次掘进引发复杂的土体扰动与累积变形，严重威胁既有结构安全。以泉州—厦门—漳州的城际R1线龙海站—漳州城际站区间隧道工程为背景，针对盾构侧穿铁路雨棚桩基（最小水平净距22.51 m）的工程难题，采用数值模拟与现场监测相结合的方法，系统研究双线盾构施工对桩基的累积变形机理与控制措施。研究建立了隧道-土-桩三维精细化数值模型，通过对比地表沉降实测数据与模拟结果（最大沉降偏差<5%），验证了模型的可靠性。结果表明，在无加固工况下，双线盾构掘进导致桩顶水平位移最大达4.4 mm，桩身最大水平位移为8.07 mm（位于深度15～20 m），且变形以水平方向为主；桩基沉降峰值仅为1.37 mm，表明桩体响应以横向挤土效应为主导。采用袖阀管注浆土体加固后，桩顶水平位移降至0.53 mm（降幅88%），桩身最大水平位移减小至1.18 mm（降幅85.4%），桩基沉降控制至0.2 mm（降幅85.4%），显著提升桩基稳定性。研究揭示了富水砂层中双线盾构施工对邻近桩基的变形机制，明确了桩身中部为位移控制关键区域；通过袖阀管注浆加固措施，有效阻断了地层变形向桩基的传递路径。
2025年11期 No.236 120-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1781K] - 林成众;
为提高桥梁空间利用率并减少桥墩占地面积，针对高低大挑臂盖梁在城市高架桥工程中的应用，以某实际工程为例，阐述了大挑臂盖梁设计中的关键分析方法，通过有限元实体建模，系统研究了其力学特性，并结合施工过程监测与运营阶段跟踪，评估了成桥结构的安全性、实用性和耐久性。
2025年11期 No.236 127-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 1455K] - 郭锦昌;
针对旧乌龙江大桥第三跨单片非标准预应力边梁（梁长33.8 m，梁高2 m）的应急修复需求，提出“台座单排对拉+腹板无对拉”竹胶板模板体系。通过双层竹胶板错缝拼装、台座预拉系统、脚手架-斜撑复合传力结构三大核心技术，实现腹板免开孔条件下的高精度浇筑。重点解决了传统腹板开孔导致的预应力锚固区应力集中难题，并经马蹄部拉模筋专项加固后，结构稳定性显著提升。工程应用表明：较传统钢模方案，该体系使施工工期缩短20 d，综合成本降低52.6%。
2025年11期 No.236 133-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1123K] - 喻敦辉;
依托某高速公路（86+2×158+86）m预应力混凝土连续刚构特大桥，针对123 m超高墩与158 m主跨组合带来的设计难题，采用计算分析和应用调研相结合的方法，开展对墩身横隔板、墩顶实体段、墩身强度及裂缝等设计问题的研究，结果表明：取消墩身横隔板对空心高墩墩身应力及线刚度影响较小，且局部屈曲不会先于整体失稳；墩梁结合区梁体底板按照箱梁底板厚度设置即可保证力的有效传递，设置进入洞处，建议进行厚度补偿；在进行高墩稳定与裂缝验算时，应合理选取计算长度系数及控制截面，以确保计算结果的准确性。上述构造简化已依托工程成功实施，可为后续同类型高墩大跨刚构桥设计提供参考。
2025年11期 No.236 138-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 1326K] - 黄文龙;
大跨度浅埋隧道施工过程中，围岩变形和地表沉降是控制隧道工程安全性的关键。针对某一级公路3车道隧道开挖工程，以Ⅳ级围岩段（且上方存在既有建筑物）为对象，通过MIDAS GTS NX大型有限元软件，分别模拟了隧道三台阶法开挖和中隔壁法开挖施工全过程。结果表明，三台阶法开挖引起的隧道拱顶沉降量为67.19 mm，地表平均沉降为40.32 mm；中隔壁法开挖引起的隧道拱顶沉降量为52.33 mm，地表平均沉降为32.89 mm；中隔壁法的平均沉降值仅为三台阶法的80.35%。因此，中隔壁法能够更好地控制隧道拱顶沉降以及地表沉降，对地表建筑物的影响更小。
2025年11期 No.236 143-149页 [查看摘要][在线阅读][下载 1455K] - 陈立中;
针对传统桥面修复材料存在的早期强度低、耐久性差、易开裂等问题，提出采用混掺纤维增强的高性能纤维混凝土（HPFRC）作为桥面修复材料。通过钢纤维与聚乙烯醇纤维的复合掺入，提升混凝土的抗裂性、韧性和耐磨性能，解决桥面修复区易产生裂缝、剥落及返修率高等技术难题。依托福建省某大桥修复工程，系统验证了混掺纤维HPFRC的施工工艺与路用性能。
2025年11期 No.236 150-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 1661K] - 林伟源;
为优化某高速公路隧道拟新建的小净距救援隧道断面设计，选取圆形、三心圆及直墙拱形3种典型断面，采用单因素（OAT）分析法及线性回归分析，量化了围岩参数及上覆压力对隧道位移、应力及塑性区分布的影响。基于量化结果，构建层次分析法（AHP）判断矩阵，获得不同断面条件下各围岩参数在位移、应力及塑性区评价中的权重向量。通过将权重向量与围岩归一化值相结合，计算得到各断面型式的综合评分，进而优选出适用于本工程的最优断面类型。结果表明，在基准工况下，圆形断面整体位移及衬砌最大主应力分布均匀，且塑性区面积最小；在实际工程条件下，直墙拱形断面为3种断面中适用于该小净距救援隧道的最优方案。
2025年11期 No.236 156-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1647K] - 翁洪鑫;
针对福建省某沿海强腐蚀环境下钢筋混凝土拱桥的安全评估问题，构建了一种融合外观检测、荷载试验与有限元模型修正的综合评估方法。创新性地引入参数敏感性分析指导模型修正，显著提升了有限元模型对实际结构的模拟精度。基于静动载试验数据的系统分析，揭示了该桥在强腐蚀环境下的实际工作状态与安全储备，并验证了桥梁的承载安全性。
2025年11期 No.236 163-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K]