- 潘建标;
福建省某高速公路K129+600紧急制动车道,路堤填方中心填高10~61m,部分高填陡坡地段形成52~87m高填方边坡,具有横坡陡、填方边坡高度大等特点,直接影响路堤整体稳定性。本文对填方边坡稳定性、应力应变特性进行了计算分析,总结影响边坡稳定性的因素及边坡变形特征;在天然陡坡上正常填筑路堤将会导致路堤失稳,岩土分界处出现应力集中现象,填方边坡将沿土石分界面产生滑动,从而引发上部路基滑移,形成牵引式滑坡。填方边坡采用了清表、开挖台阶、填石、加大吨位碾压、反压及浆砌片块石坡脚挡墙等综合处治措施,取得了良好的效果。
2017年05期 No.158 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 907K] - 林晓峰;
针对山区公路桥台施工常见的临坡基础问题,基于Prandtl极限承载力理论,采用极限上限分析法,推导了临坡地基极限承载力的解析式,并对相关的影响因素进行了分析。计算结果表明:临坡地基极限承载力随粘聚力增大呈线性增大趋势,随内摩擦角的增大呈指数增大趋势;边坡的存在使得地基的极限承载力发生了衰减,随着边坡坡角的增大,临坡地基的极限承载力衰减率逐渐增大,且随着内摩擦角φ逐渐增大,极限承载力衰减程度逐渐增大。在实际工程问题中,应当充分考虑边坡对临坡地基的衰减效应,而不是简单乘上一个固定的衰减系数。
2017年05期 No.158 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 887K] - 吴超凡;方德铭;张培旭;
旧水泥混凝土路面微裂式再生加固技术结合了碎石化和打裂压稳两种技术的优点,实现了旧水泥路面微裂式破碎后板块"斜向开裂、裂而不碎、契合良好",微裂后进行路面弯沉与雷达检测,针对路面结构内或路基的具体层位病害,有针对性地采用路面或路基地聚合物注浆材料加固,提高沥青加铺层使用寿命。
2017年05期 No.158 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1448K] - 马悦;张晓;
道路施工安全评价作为工程安全管理的重要依据,是施工企业进行事故预防与控制的重要参考。本文基于物元可拓集合理论,在确定道路施工现场安全影响因素的基础上,建立了道路施工现场安全测度的多维可拓物元模型;然后通过最大关联度准则对安全水平进行评价分级;最后通过实证分析验证了所建立模型的可行性和有效性,为道路施工企业进行施工现场安全性评价提供了依据。
2017年05期 No.158 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 978K] - 夏晨野;
S503(联十五线)东山生态环岛公路是福建省内较为典型的生态景观公路,设计过程中十分注重生态、低碳、环保等理念;适逢2016年交通部下发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,本项目也被福建省交通厅列为省内绿色公路的典型示范工程,对项目的设计提出了更高的要求。本文从绿色公路五大建设任务、五个专项行动的角度出发,研究如何将绿色公路的设计理念融入到项目具体的设计工作中,为国省干线绿色公路建设提供参考。
2017年05期 No.158 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1594K] - 李其泉;
为了保证国省干线通道的顺畅,同时又能与地方规划协调,更好地带动城镇经济发展,本文介绍普通国省干线横五线尤溪县城关过境线的设计,突显"近城不进城,远城不离城"的理念,为城关过境线路线方案提供研究思路,以供参考交流。
2017年05期 No.158 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1358K] - 张楠;
本文选取福建省不同地区的3条高等级公路路基填土,采用不同的压实机械组合和不同的压实机械对试验路段进行碾压。结果表明:对低液限粉土路基,当机械吨位为22t、机械行驶速度在2~4km/h时,不同松铺厚度下的压实效果差异较大,且以30cm的松铺厚度经济效益较为客观。并提出松铺厚度为30cm时,路基填土压实度达到93区、94区、96区的合理碾压遍数以及低液限粉土作为路基填筑时,不同的松铺厚度的路基填土所采用的合理机械类型。本文结论可为福建省土质路基施工提供参考。
2017年05期 No.158 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1518K] - 周桂梅;蔡恒;
根据对不同气候分区及水泥混凝土面板厚度等情况下,水泥混凝土面板达到应力极限状态时的交通荷载进行分析,总结不同区域、荷载条件下,水泥面板的受力特性,细化累计当量轴次分区范围。提出了当面层达到应力极限状态时,不同条件下道路可承受的累计当量轴次,并分析不同等级道路、不同水泥面板厚度受气候影响的影响度。
2017年05期 No.158 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1458K]
- 陈朝栩;
针对山区某高速公路上某倾斜地基上的桥台,基于MIDAS/GTS NX大型岩土有限元分析软件,建立考虑岩土体与桩土接触特性的倾斜地基—桥台—桩模型,对倾斜地基上桥台施工过程进行了有限元模拟,分别对桩基加固前、后计算工况进行分析。结果表明:采用桩基加固后,桥台的沉降变形明显降低,降低幅度超过70%;最内侧桩的弯矩随着后缘堆土施工及土坡坡面顶部加载呈现逐渐增大趋势,且最大桩身弯矩值的增幅约在10%~20%之间。
2017年05期 No.158 30-32+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1843K] - 徐伟;韩冰;
地下结构抗震是地下空间发展的必然需求。柔性/半刚性接头是隧道结构抗震减震的主要措施。采用动力时程分析,对典型隧道结构不同接头刚度在地震作用下的响应进行分析,研究接头刚度对隧道结构动力响应的影响。结果表明,柔性接头能够有效降低隧道结构地震作用下的内力,接头影响范围有限,仅在靠近接头局部范围内减小隧道结构内力。
2017年05期 No.158 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1603K] - 卞晖;
针对厦门翔安海底隧道衬砌结构特点,基于衬砌结构热传导理论和混凝土各向同性材料假设,采用MIDAS有限元软件建立隧道温度场分析模型,对火灾场景下隧道温度场分布规律进行分析。分析结果表明:随着离受火面距离的增大,温度逐渐降低,防水板、初支、围岩不受隧道内温度影响;混凝土结构是有利于防火的,但这种不良的热传导性会增加衬砌结构截面上温度场的不均匀分布;如果衬砌结构没有施加任何保护措施,则钢筋处的温度会远远超出容许值,导致钢筋强度、弹性模量急剧下降。
2017年05期 No.158 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1647K] - 汪晓倩;蒋伦岗;
本文结合328国道海姜段快速化改造工程中的一处三柱式大悬臂预应力混凝土盖梁算例,总结了该类型盖梁的设计思路及注意事项。尤其是墩柱与盖梁连接处结构受力复杂,多为结构设计的控制性截面,需合理选择墩柱与盖梁的连接形式;结构计算时应合理选择架梁顺序及预应力钢束的张拉顺序,以保证施工过程结构安全。
2017年05期 No.158 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1571K] - 林涛;
隧道是线路施工的关键环节,往往影响整个工程的进度。如何采用合理优化的技术方案,选用适当的开挖方案,解决各种技术难题,达到快速掘进的效果,已经成为隧道施工中的热门问题。本文以福州湖东路暗挖段隧道为工程背景,简要介绍了在花岗岩分布较为广泛的福建地区,进行隧道开挖所采用的主要施工方案,为今后该地区的隧道施工提供借鉴参考。同时,本方案对在福建地区典型的花岗岩地质情况下进行隧道施工具有参考价值。
2017年05期 No.158 42-44+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1729K] - 韩丽丽;杨俊峰;
公路现浇宽箱梁桥的设计需要考虑箱梁畸变-翘曲效应,采用建立柔性梁格法可有效弥补这一短板。整体箱梁不等跨腹板在结构受力上差别较大,可以采用分腹板配束方式。大跨径预应力横梁的变形和耐久性设计可以通过合理的配束以及结构形式得到解决。
2017年05期 No.158 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1755K] - 徐伟;廖子谦;
动力时程分析能够综合考虑土体和结构几何和非线性特性,是地下结构抗震研究中一种重要方法,人工边界是动力时程分析需要重点考虑的问题之一。利用有限元对海绵边界的有效性进行了验证性分析,结果表明地震波在模型与海绵边界的界面会发生反射,影响海绵边界的有效性。对人工边界的合理使用给出了建议。
2017年05期 No.158 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1856K] - 陈炜华;
上承式拱桥是一种常见桥型,其抗震性能较低,难以设计成延性抗震结构。本文尝试将阻尼器应用到拱桥的减震控制中,运用Midas软件进行有限元分析,通过比较分析以讨论较为合理的减震控制方案。
2017年05期 No.158 52+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1659K] - 温龙辉;
桥梁支座是连接桥梁上下部结构之间的传力构件,受使用环境,使用条件及其他因素的影响,支座出现各种各样的病害。近年高速公路桥梁在运营较短时间内出现板式支座滑落等严重病害,针对此少有病害进行成因探讨,从中找出相应的防治措施,对以后设计施工杜绝类似病害的出现有着非常重要的意义。
2017年05期 No.158 53-55+75页 [查看摘要][在线阅读][下载 2080K] - 陆耀清;钱海涛;
钢桁架结构自重较小,具有较大的刚度,适合跨度较大的桥梁结构。本文以某航道桥梁工程为依托,建立钢桁架桥梁的有限元模型,对其承载力和应力进行计算分析,并对桥梁整体结构的稳定性进行验证。
2017年05期 No.158 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1779K] - 张勇;
本文通过结合福州绕城高速公路(东南段)工程预制T梁钢筋加工安装实例,对T梁钢筋胎膜架制作、胎膜化钢筋安装、胎膜化预应力管道安装、钢筋整体吊装以及工艺效益等方面进行了系统分析,希望能对类似预制梁施工起到借鉴作用。
2017年05期 No.158 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1965K] - 陈树辉;
人行楼梯作在BRT高架桥梁站台中承担着竖向交通功能,为掌握其工作性能,进行了外观检查和结构检测。首先,介绍了外观检查的内容以及典型的病害;其次,对结构检测的内容、方法以及结果进行了描述,并详述了环境脉动试验的过程和分析方法;最后,根据检测结果给出了养护建议。通过检测可以很好地掌握楼梯当前的工作性能,得到下一步的养护策略,并为同类结构的检测和养护提供参考。
2017年05期 No.158 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 2213K] - 侯巧华;
从耦合振动理论的角度,对混凝土桥面薄层铺装在车辆随机动荷载作用下的动力响应规律进行研究。将汽车等效为两自由度五参数模型,将混凝土桥面薄层铺装等效为梁-板结构。考虑到桥面的路面不平度影响,建立车-桥面铺装耦合振动的仿真分析模型。基于状态空间法与模态叠加分析相结合的技术,给出耦合振动系统的动力响应求解新方法。进而研究车辆动荷载在混凝土桥面薄层铺装上作用的最不利位置和动力放大效应,并分析比较车速和桥面不平度对混凝土桥面薄层铺装车辆荷载动力响应的影响。结果表明,路面不平度是影响混凝土桥面薄层铺装车辆动荷载响应的主要因素。
2017年05期 No.158 68-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 2066K] - 陈秀强;
围岩变形监测是监控围岩与支护结构稳定的重要手段,是保证施工安全,合理确定支护参数不可或缺的重要工作,是设计和施工的连接点和必要环节。传统的接触量测已经无法满足隧道施工的要求,社会对全站仪量测的准确性和量测精度存在质疑,影响了全站仪量测的推广。本文通过现场比对试验,对全站仪对边测量、全站仪三维坐标测量结果进行了分析,得出的结论是:全站仪对边测量、全站仪三维坐标测量可用于隧道拱顶沉降监测,全站仪对边测量可用于隧道周边收敛监测。
2017年05期 No.158 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1881K] - 李文键;
针对隧道衬砌结构特点,根据温度场分布规律,对隧道衬砌结构在火灾情况下的变形和承载力进行数值模拟计算,分析隧道衬砌结构应力应变变化规律。结果表明:当衬砌温度升高后,隧道衬砌结构内应力应变发生较大变化,应力接近混凝土极限抗压强度;在火灾过程中由于混凝土强度急剧下降而导致衬砌结构有效厚度变薄以及其力学性能降低,结构承载能力大幅度下降,极大降低了衬砌结构的安全性。
2017年05期 No.158 76-78+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 2153K] - 黄雪钦;
本文针对某空腹式双曲拱桥主拱圈和横向联系裂缝等众多病害,采用大型有限元分析软件,建立双曲拱桥的空间有限元模型进行静力和动力分析,通过对比分析实测值与理论计算值来评价该桥的受力性能和承载能力状况,为将来的旧桥加固与修复提供依据。
2017年05期 No.158 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 2071K] - 李超旭;
本文对花瓶式桥墩分别建立了实体模型和空间梁格模型进行分析,探讨了该类型桥墩的受力特点,并提出了合理的布筋方式,可以为类似桥墩进行设计、计算参考。
2017年05期 No.158 83-85+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 2145K] - 徐礼华;童淑萍;
本文以江西某隧道工程穿越不整合接触带区段的施工方案为例,选定计算模型及开挖模型后,依次改变导洞开挖次序、掌子面间隔距离、每次开挖深度三个方面计算隧道拱顶沉降量、水平收敛度并进行分析对比,最后确定最佳的导洞开挖次序、掌子面间隔距离、每次开挖深度等重要参数,施工方案由实际施工效果验证,表明方案的可行性。
2017年05期 No.158 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 2229K] - 刘大鹏;
通过对广吉高速公路A6标1#梁场建设进行总结分析,从梁场总体布置和绿色施工两个方面出发,提出了梁场合理规划布置,实现标准化和规范化生产的总体方案,为其它类似梁厂建设提供参考。
2017年05期 No.158 91-93+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 2236K] - 刘明;
以一座(4×30)m空腹式等截面石拱桥为工程背景,通过对桥梁目前高峰期交通流量的调查统计及计算,分析目前的通行状况是否满足桥梁的通行要求。从长远规划考虑后期由于交通量增大,桥面拥堵的情况下对桥梁承载能力进行了检算。最后通过桥梁静载试验对桥面拥堵情况进行了安全验证。结合检算及静载试验的结果判断桥梁是否满足安全通行的要求,该过程与方法对于该类桥型的通行安全评估具有一定的参考价值。
2017年05期 No.158 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 2156K]