- 王家主;
环氧复合沥青嵌固抗滑薄层由水)性环氧树脂、改性乳化沥青和1～3 mm的玄武岩颗粒组成。为评价水性环氧树脂和乳化沥青不同掺配比例下,抗滑薄层与基底沥青混凝土间的粘结和抗剪性能,进行室内拉拔强度、脱石率和剪切试验。试验结果表明,随着水性环氧树脂掺量的增加,拉拔强度、剪切强度、剪切模量均随之增长,脱石率随之降低,而剪切功先增大后减小,在掺量为25%时达到峰值。因此,环氧复合沥青嵌固抗滑薄层与沥青混凝土间具有良好的粘结性能和抗剪性能。
2021年02期 No.179 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 2327K] - 李莉萍;
以某改扩建高速公路的高陡岩质边坡为例,阐明高边坡防护过程中出现的主要落石病害类型和施工安全风险;利用计算辅助软件,量化分析了该高陡岩质边坡落石病害形成机制及落石运动形态、路径、弹跳高度、动能和安全影响范围等。计算数据分析结论揭示了边坡落石病害对新建道路施工和既有道路运营的安全影响,并根据分析结论提出了高陡岩质边坡落石病害安全防护和治理对策。
2021年02期 No.179 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 2719K] - 陆丹;
自2015年《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》实施以来,依据指标体系法对高边坡的评估指标进行评分和权重的排序,其评判依据符合安全施工影响因素要求,评估思路清晰、方法简单,较好地满足了工程技术人员使用和理解。同时,通过对高边坡评估的应用与分析发现,采用指标体系法存在其评估指标的权重排序过于依赖于专家经验,且受专家因素影响较大。对此提出细化评估指标权重的影响因素,对权重排序采用LEC法进行量化计算排序,其优化后的权重排序能较好地规避受专家经验的影响,可信度较高。该优化思路可满足专项评估等类似权重排序的计算,便于工程应用和技术人员理解,具有较高工程应用价值。
2021年02期 No.179 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 879K] - 朱同;郑杰;
为深入研究顺层岩质边坡加固措施优化设计,以广巴高速典型顺层边坡为实际案例进行开挖稳定性模拟,同时对抗滑桩及锚杆框架梁支护方案进行参数优化分析。结果表明,抗滑桩布置于第二级边坡坡脚位置,且抗滑桩与水平面成60°左右打入时边坡稳定性最好;两级边坡锚杆间距选择为5 m,第一级边坡锚杆长度15 m,第二级边坡长度10 m,两级锚杆均与水平面成60°平行打入时,可以较好地保证边坡稳定性及位移要求,同时减少过多的锚杆使用,使得施工和材料成本得以合理控制,保证加固措施的经济性。所得研究成果对于今后类似工程具有重要的借鉴和参考价值。
2021年02期 No.179 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 2520K] - 戴立平;
越岭线普遍具有地形复杂,相对高差大的特点,路线标准的采用通常受路线平均纵坡大小的控制,因此,对选线的要求较高。该文主要根据普通国省干线公路设计实例进行总结,对越岭线连续长大下坡设计中平均纵坡的控制、下坡段路线走廊带、垭口位置及穿越垭口方案的选择等提出建议,以期为类似的工程提供参考。
2021年02期 No.179 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1006K] - 罗森华;
以龙岩东环高速附近的崎濑尾矿库开采出一类残积砾质铁尾矿砂为例,砂中砾粒较多,通过试验可知素砂CBR值最大只能达到2.5%,不能满足高速公路路基填料强度要求;并且颗粒之间空隙较大,粘聚力较差,会导致路基稳定性和耐久性也不能达标。粘性土在福建地区分布范围较广,但由于其具有含水率高、粘性颗粒过多及干缩湿胀等不良特性,不能直接用于公路建设。故考虑采用粘性土对铁尾矿砂进行改良,使得粘性土良好的粘聚性可以和铁尾矿砂的力学性能进行优势互补,使两者的路用性能得到较大提升。综合施工成本和标准规范中对路基填料强度要求等因素,确定粘性土最佳掺量为30%。该项研究可为福建地区解决尾矿堆积及铁尾矿砂做路基填料等难题提供参考。
2021年02期 No.179 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2475K] - 高晓通;
该文分析总结了极限平衡法和数值计算法的特点,并利用有限差分软件FLAC3D建立模型,探讨了锚杆布置参数对边坡稳定性的影响。研究结果表明,锚杆轴力与锚杆的加固效果、边坡安全系数存在明显的正相关关系;当锚杆之间的布设间距固定,边坡存在有效锚固长度15 m;锚杆长度在有效锚固长度范围内,增加锚杆长度能很好地提高边坡稳定性,反之,锚杆加固效果不明显,甚至会降低边坡稳定性。
2021年02期 No.179 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 499K] - 孙秀梅;
基坑位于城市主干道交叉口,施工期间有保通要求,地下分布有多处地下室、管线(道),地层中存在低强度的淤泥质黏土层;提出深度大于4 m地段采用钻孔灌注桩加内支撑围护方案,深度小于4 m段采用拉森Ⅳ型钢板桩围护,结合高压旋喷桩止水并加固坑底。基坑变形监测结果表明,该设计方案可行,可供复杂环境下地下通道设计施工参考。
2021年02期 No.179 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 936K] - 张奇;
该文先对厂拌单滚筒热再生一体机的技术特性进行说明,后根据设备产能特性及设备优、缺点做了对比分析,并阐述了再生一体机设备除尘环保工艺,并且针对实际生产问题提出建议,使厂拌热再生一体机产能提高、质量稳定,彰显其经济特性、环保特性、节能特性,达到沥青路面资源循环利用建设发展绿色低碳可持续生产新格局。
2021年02期 No.179 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 700K] - 胡宇霖;
沥青路面厂拌热再生技术可实现路面铣刨回收料的重新利用,具有节能环保、降低造价等特点。该文结合厦漳高速公路路面养护工程,从厂拌热再生AC-20沥青混合料的配合比设计、路用性能和工程应用3个方面进行了阐述,并通过实验研究了拌合工艺。结果表明,厂拌热再生沥青混合料的性能满足工程要求,拌合方式可采用5 s的预拌、5～10 s的干拌和45 s湿拌工序。试验段应用效果较好,可在实体工程中进行推广应用。
2021年02期 No.179 41-44+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1124K] - 赵昌昌;
膨胀土是一种对干湿循环效应极为敏感的土体,我国规范规定不能直接将膨胀土用作路基填料,须对其进行改良处理。该文依托某一级公路改建工程,对沿线膨胀土采用掺风化砂进行改良,通过系统的室内试验,重点探究了干湿循环效应下风化砂改良膨胀土的胀缩特性及强度特性的变化规律,随着干湿次数的增加,试样的无荷膨胀率逐渐降低,在干湿循环效应下,试样终止含水率的变化情况与无荷膨胀率的变化情况基本一致。在经过干湿循环后,试样的有荷膨胀率呈二次函数的形式降低,试样有荷膨胀率达到稳定时所需要的干湿次数随着风化砂掺量的增加而减小。
2021年02期 No.179 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1152K] - 马宝富;
为探究冻融循环作用对纤维混凝土界面过渡区特征的影响,分别测试了0～300次冻融循环作用下混凝土抗压强度、界面区厚度及硬度值,结果表明随冻融循环作用次数增加,纤维混凝土抗压强度及界面区硬度值下降、界面区厚度增加,冻融循环次数超过150次时界面区性能衰变更为明显;同时对不同粉煤灰掺量的纤维混凝土冻融循环后的界面区性能进行测试,发现粉煤灰能有效降低由于冻融循环造成的界面区性能劣化,粉煤灰掺量为15%时纤维混凝土界面区硬度最高、厚度最小。
2021年02期 No.179 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1256K] - 南永锋;
通过对温拌橡胶改性沥青混合料分别进行车辙试验、低温弯曲试验、进水马歇尔试验和四点弯曲疲劳试验,以同掺量的橡胶沥青和SBS改性沥青作对比组,综合评价了温拌剂对橡胶沥青的路用性能影响。试验结果表明,温拌剂加入后改善了橡胶沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能,同时降低了橡胶沥青混合料的低温抗裂性能,此外虽然温拌剂对橡胶沥青的疲劳寿命有一定不利影响,但影响不大,其疲劳寿命稍好于SBS改性沥青,且温拌剂的加入降低了路面荷载变化对疲劳寿命的影响。
2021年02期 No.179 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K] - 黄文妤;库都孜·库娜吉;
该文介绍了ZnO/SBS复合改性沥青的制备工艺,并通过沥青基本性能确定了ZnO的最佳掺量为5%。通过室内车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验对ZnO/SBS复合改性沥青的高低温性能和水温性能进行评价,并以SBS改性沥青、ZnO改性沥青和70#基质沥青等3种混合料作为对照组。试验结果表明,纳米ZnO与SBS 2种沥青改性剂都提升了基质沥青混合料的高温抗车辙性能和低温抗裂性、抗水损害性能,且SBS改性剂的效果更明显,Zn O与SBS改性剂复掺后的改性沥青混合料的高温稳定性、低温性能和水稳定性显著提高。
2021年02期 No.179 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] - 李鸿强;杨登峰;
通过动态剪切流变试验(DSR)和弯曲蠕变劲度试验(BBR)研究了水性环氧树脂改性乳化沥青残留物的高低温流变性能,并在此基础上通过一系列高低温、水稳定性和抗疲劳性能试验对水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的路用性能进行研究,并以基质沥青和普通乳化沥青作为对照组。研究结果表明,水性环氧树脂能有效改善乳化沥青的高温抗变形能力和低温应力松弛能力,并结合沥青高低温流变性能推荐了水性环氧树脂的适宜掺量为10%;水性环氧树脂明显提高了沥青混合料高温抗车辙性能、低温抗裂能力和抗疲劳性能,对于抗水损害性能提高不明显。
2021年02期 No.179 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] - 杨斌;
基于某山区隧道工程项目实例,运用ABAQUS有限元软件对隧道的进口段进行数值模拟,对夏季高温条件下隧道复合式路面结构沿隧道纵向深度方向的温度分布状况展开分析,为隧道内路面结构设计提供参考。结果表明:随着洞内纵向深度和路面结构深度的增加,温度日变化幅度逐渐减小,变化相位有滞后现象,沥青面层表面洞口与洞内80 m处温度日变化幅度相差4.82℃,日最高温度滞后1 h,洞口处沥青面层表面与结构深度36 cm处温度日变化幅度相差5.78℃,日最高温度滞后9 h;路面结构温度随隧道纵向深度变化分成洞口不稳定段和洞内稳定段,且随着结构深度的增加,洞内温度不稳定段长度逐渐增加,沥青面层表面与结构深度36 cm处不稳定段长度分别为30 m和35 m,长度增加5 m。
2021年02期 No.179 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 2020K]
- 陈航;
抗风稳定性是大跨径斜拉桥设计的重要控制因素。考虑到沙埕湾跨海大桥地处海湾施工过程抗风稳定性的重要性,为了保障沙埕湾跨海大桥在施工期满足抗风安全性,为施工期抗风措施制定提供依据,通过节段风洞模型试验与抗风稳定性数值分析相结合的方式,对沙埕湾跨海大桥在施工期的抗风稳定性进行了研究。研究得到了该桥断面的主要气动参数,对施工期颤振稳定性进行了检验,并获得了施工风速重现期内各构件控制断面出现的最大风荷载效应。研究表明本桥在施工期内满足颤振稳定性及全桥静风稳定性要求,具有良好的施工期抗风性能。研究得到的相关参数可为该地区同类桥梁的抗风设计提供参考。
2021年02期 No.179 70-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1166K] - 许晟;
为研究在预应力张拉作用下梁片预制自行式台座的受力情况,应用MIDAS/Civil建立预制梁片和自行式台座有限元模型进行计算分析,通过预应力张拉过程中自行式台座系统结构受力及梁片反拱进行试验测试,分析自行式台座系统结构的受力性能,并对自行式台座系统结构构造设计提出几点建议。
2021年02期 No.179 75-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2212K] - 刘天平;
二次衬砌作为公路隧道中重要的永久性支护结构,二衬脱空将严重影响公路隧道整体刚度和结构的受力状态,直接影响实体质量及后期运营安全。该文从施工工艺控制角度分析了隧道二衬脱空产生的原因,介绍了某隧道二衬脱空的治理过程,采用"液位继电器+三通管"的二衬混凝土浇筑监控装置预防脱空,为今后二衬施工提供借鉴。
2021年02期 No.179 81-84+101页 [查看摘要][在线阅读][下载 858K] - 谢后钟;
针对山岭隧道坍塌风险等级评价多指标性和不确定性特点,将未确知测度理论与信息熵相结合,提出隧道坍塌风险评价的未确知测度模型。根据隧道坍塌风险影响因素和分级标准,运用未确知测度理论建立评价指标未确知测度函数,采用熵值法确定评价指标权重,依据置信度识别准则对坍塌风险等级进行评价,并结合实例进行了对比分析。研究结果表明,该方法评价过程合理、结果可靠,为山岭隧道坍塌风险评价提供一条新的研究思路。
2021年02期 No.179 85-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1251K] - 郑铮;
桥梁结构在服役期间的结构老化和耐久性损失问题对桥梁结构的使用性和功能性造成了严重的影响,对桥梁结构耐久性退化机理进行研究有助于从根本上了解桥梁劣化的原因与条件,从而采取行之有效的防护措施。从影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的主要影响因素和耐久性退化机理分析入手,总结了钢筋混凝土桥梁结构典型的高影响值桥梁结构劣化因素。在现阶段桥梁耐久性退化防护技术的基础上,基于钢筋混凝土桥梁结构耐久性退化因素与机理,提出了基于材料配比与基于材料力学性能的钢筋混凝土桥梁耐久性退化防护措施。分析结果得出,从影响桥梁结构耐久性的退化因素与机理出发进行耐久性防护,才能做到"抑源清流",从根本上提高桥梁结构的耐久性;基于材料自身力学性能和全寿命周期经济性分析,高性能混凝土(UHPC)在桥梁结构桥面板、主梁、墩柱等部件和钢-UHPC、砼-UHPC等组合结构中的广泛应用对桥梁结构耐久性退化防护策略具有高效性与重要意义。
2021年02期 No.179 90-94+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1032K] - 叶轩云;
环氧混凝土作为一种较为新型材料在工程中被广泛应用。该文以工程实例为背景,详细介绍环氧混凝土材料在桥面铺装层修复中的实际应用、施工工艺流程及施工周期等。实践表明,与常规混凝土对比,环氧混凝土具有施工周期短、强度高等优势,可用于桥面铺装层修复。
2021年02期 No.179 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 768K] - 宗金东;周孙基;刘婧;
为探索中小跨径连续组合梁负弯矩区桥面板的合理设计方法,通过对负弯矩区桥面板开裂机理分析,探讨了常用设计方法的特点与适用性。通过建立几座中小跨径实例连续组合梁桥的有限元模型进行分析计算,提出了高配筋设计法的适用范围。
2021年02期 No.179 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 871K] - 黄峰;
以某路堤填筑工程下穿既有桥梁桩基工程为例,重点分析了路基填筑对桥梁桩基的影响,提出采用挡墙进行处理以减小路堤填筑产生的影响,并对挡墙的防护距离和埋深进行了讨论研究,得到以下结论:桩顶水平位移最大,随着桩深的增加,水平位移逐渐减小,当桩深到-10 m位置左右时,水平位移趋于0。桥梁F墩柱偏移量超过了规范允许值,需采取一定的措施进行加固处理;当挡墙埋深取1 m和2 m时,以及挡墙与F墩柱之间距离取2 m时,桩顶水平偏移均超出了规范值;通过增大挡墙埋深和增加挡墙与F墩柱之间距离可以有效地减小桩顶水平偏移,针对研究中的工况,在挡墙埋深≥3 m,挡墙与F墩柱之间距离≥4 m时能满足工程需要。
2021年02期 No.179 102-104+134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1334K] - 林清山;
以某立交桥为例,探讨桥梁上部结构现浇箱梁模板支架设计,提出了组合支架方案,阐述模板支架细节构造及施工工艺,有效解决了支架高度超过40 m,纵横合成坡度较大的问题,以期对类似工程实践提供参考。
2021年02期 No.179 105-107+110页 [查看摘要][在线阅读][下载 1109K] - 黄传进;
装配式斜交梁式桥受力特点不同于正交梁式桥,传统结构分析软件无法直接获取单梁的荷载横向分布系数。该文基于7片斜交梁式桥,采用梁格法模型通过提取截面剪力和支座反力值,明确了支座截面处、1/4跨截面处和1/2跨截面处的荷载横向分布效应。在此基础上,进行了较为精确的支座选型分析,分析思路和结果可为类似结构提供参考。
2021年02期 No.179 108-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 1179K]